Stor uppslutning från branschen

Idag, fredag, träffade infrastrukturminister Tomas Eneroth den samlade flygbranschen som hade ställt upp mangrant. Förutom Marcus Dahlsten från branschorganisationen Transportföretagen och Fredrik Kämpfe från flygdelen av samma organisation var VD för SAS, BRA, Swedavia och Svenska regionala flygplatser samt ytterligare ett tiotal branschföreträdare där.

SAS VD konstaterade bara kort när han lämnade mötet först av alla att vi är i en djup samhällskris.

Oerhört allvarligt läge

Marcus Dahlsten sa att vi är i ett oerhört allvarligt läge och det går väldigt fort. Branschen behöver och måste få alla former av lättnader och det snabbt. Avskaffande av flygskatten lyfts fram som en snabb och självklar möjlighet, men även slopade flygplatsavgifter med mera. Han tyckte dock att mötet tyvärr saknade förslag på konkreta åtgärder från regeringen. Branschen vill se ett system för permitteringar och att kostnadshöjningar, skatter och avgifter värderas och omprövas utifrån den aktuella situationen.

”Bara timmar innan mötet gick till exempel Norge ut med stödåtgärder för flyget, vi skulle vilja se liknande krafttag i Sverige nu. Det är sedan länge dags att gå från ord till handling”, säger Marcus Dahlsten senare i ett pressmeddelande.

Peter Larsson, VD för Svenska regionala flygplatser, sa att ingen har sett något liknande detta. Varken SARS-epidemi, askmoln eller energikriser har varit i närheten av det man ser nu. Flygbolagen tappar trafik i en omfattning som gör att inga prognoser stämmer längre och situationen förändras till det sämre timme för timme. Han sa också att infrastrukturministern tar det som förts fram på allvar och han var märkbart tagen. Han sa också att det är för flygbolagen som situationen är mest kritisk på grund av det kraftigt försämrade kassaflödet. Flygplatserna kommer i steg två.

Ministern fick en bra bild och insåg allvaret

När Tomas Eneroth till slut kom ut för att möta pressen började han med att säga att huvudfokus är att få stopp på smittspridningen.

Han konstaterade att flyget är en bransch i kris, liksom många andra verksamheter, och den är en viktig del av infrastrukturen som är nödvändig för ett industrialiserat land som Sverige. Mötet var, menade han, viktigt för att det gav honom en bra bild som underlag för en samlad bedömning av lämpliga åtgärder. Både flyget och besöksnäringen i stort behöver omedelbara insatser men också långsiktiga. Han kunde dock inte ge några löften över huvud taget. Tomas Eneroth sa också att han har en fortlöpande dialog med både sina kollegor i Norden och med EU som redan har vidtagit en del åtgärder. På den nivån handlar det bland annat om regulatoriska åtgärder där även den internationella luftfartsorganisationen ICAO är inblandad. Bland annat har man slopat kraven på flygbolagen att de måste flyga, även om planen är tomma, för att inte bli av med sina slottider.

Regeringen KOMMER att agera, men hur snabbt?

Infrastrukturministern berättade också att han hade fått höra från flygbolagen om minskningar på 50-60% och mer än så det är stor dramatik och det är bråttom. Det är det med mycket i dessa dagar och departementen jobbar dygnet runt med de olika konsekvenserna av situationen. Han verkade dock inse hur fort utvecklingen går inom just flygbranschen och han ville inte utesluta några insatser, men han menade att de måste lyssna in från alla parter vad som är rätt insatser och vid vilken tidpunkt. Dessutom måste de vägas mot andra nödvändiga åtgärder på olika områden. Han sa dock att regeringen KOMMER att agera och det gick att antyda att det kortsiktiga handlade om dagar. Till att börja hade det först låtit som veckor, när politikervokabulär som värdera… möten… diskussioner… skulle krävas, vilket hade varit förödande när tidsperspektivet snarare verkar vara timmar.

Miljöpartiet?

Innan det hela var över dristade undertecknad sig till att ställa frågan om det fanns risk för att miljöpartiet skulle vara ett hinder för åtgärder i det här sammanhanget blev svaret – Det är många som får ompröva sin syn på mycket för att stoppa smittspridningen och rädda jobb och tillgänglighet. Det får väl betraktas som en hälsosam avslutning på en rapport om ett mycket kritiskt tillstånd!

• Text: Jakob Norrby
• Foto: Jakob Norrby