Förra veckan arrangerade Stockholms Handelskammare en frukost på temat ”Därför är flyget viktigt för samhällsekonomin”. Handelskammarens VD, Andreas Hatzigeorgiou öppnade med att visa på vilket långt land vi lever i – det tar 22 timmar med bil från Treriksröset till Smygehuk och det tar 15 timmar med tåg från Stockholm till Kiruna. Då inser man lätt att flyget behövs och han betonade just flygets betydelse för samhällsutvecklingen. För att kunna göra den nödvändiga omställningen till ett hållbart samhälle behöver vi tillväxt.

Rapport om SAS bidrag till Sveriges ekonomi

Först upp scenen var Eva Rytter Sunesen som presenterade den alldeles färska rapporten från Copenhegen Economics om SAS bidrag till den svenska ekonomin (som Turismnytt skrev om i förra veckan ). Hon konstaterade bland annat att ett lands, en regions eller en stads tillgänglighet med flyg är avgörande för investerares vilja att satsa just där. Bra inrikesförbindelser är också viktiga för att sprida företagandet i landet. Om alla företag ligger inom ett begränsat område (exempelvis en huvudstad) uppstår snabbt problem med tillgång på industrimark, bostäder och trafik. För att återgå till SAS betydelse för den svenska ekonomin så bidrar företaget som verksamhet med 16,6 miljarder till den svenska ekonomin och företaget skapar direkt, men också indirekt, tillgänglighet. Man står för så mycket som 32% av Sveriges samlade tillgänglighet och tillgänglighet skapar samhällsekonomiskt värde. Totalt uppskattar man att SAS bidrar med 30 miljarder och med 37 000 arbetstillfällen via ökad tillgänglighet. Flygbranschens bidrag som helhet är enligt rapporten 120 miljarder kronor.

Flyget måste hanteras på ett sätt som bidrar till hållbar utveckling

Niclas Nordström, avgående ordförande i Svenskt Flyg, som inte hade möjlighet att vara på plats, framträdde på en film. Han förstärkte budskapet om flygets betydelse för att knyta ihop Sverige och knyta ihop landet med omvärlden. Han tryckte också på vikten av att flyget hanteras på sätt som bidrar till en hållbar utveckling och han pekade på den viktiga roll flygindustrin har i att utveckla teknik som minskar flygets miljöpåverkan. Han lyfte fram att besöksnäringen mår bra av fungerande flygförbindelser och avslutningsvis tog även han upp hur viktig Arlandas utveckling är för Sverige.

Panelen var enig om flygets viktiga roll

Nästa punkt på programmet var en panel med Rickard Gustafson, SAS VD och koncernchef; Viveca Hirdman Ryrberg från Investor; Anna König Jerlmyr, finansborgarråd i Stockholm och Anders Åkesson, riksdagsledamot (c) från Kalmar.

Rickard Gustafson inledde med att han tycker att debatten blivit sned och sa att SAS är väl medvetna om vikten av att ställa om till hållbart resande, men samhället kollapsar utan flyget. Utan flyget kan vi säga adjö till den välfärd vi har vant oss vid.
Anna König Jerlmyr sa att en hållbar och klimatsmart utveckling bidrar man till tillväxt i Sverige och Stockholm, men den globala konkurrensen är stenhård. Hon trodde också att vi kommer att ha elflyg i framtiden men frågan är bara när.
Anders Åkesson pratade om hur viktigt är för möjligheten att bo ute i landet, i hans fall Kalmar, att orten är ”uppkopplad”. Det är en förutsättning och när de fem transportslagen (flyg, tåg, väg, båt och internet) fungerar ihop blir det som bäst. Alla transportslag har en utmaning klimatmässigt, men måste titta på konsekvenser av de åtgärder man gör. Vilka möten blir inte av, vilket gods kommer inte fram om förbindelser försvinner eller inte fungerar? Vi kan inte begränsa folks mobilitet om vi ska skapa hållbarhet.
Viveca Hirdman Ryrberg tog upp att pilotstrejken på SAS hade visat direkt vad som händer utan flygförbindelser. Sverige är väldigt exportberoende och att Sverige har ”connectivitet” är vitalt. Hon poängterade också att näringslivet definitivt vill vara med i omställningen till ett hållbart samhälle och där händer mycket inom forskning, innovation och utveckling.

Vi måste samla oss till en nationell politik när det gäller flyg och annan infrastruktur

Finansborgarrådet lyfte fram att fler interkontinentala direktlinjer är avgörande för etableringar och investerare tittar ofta just på sådana faktorer när de avgör i vilken stad/region de skall satsa. Hon tryckte också på att det är viktigt för besöksnäringen som den basnäring den är och en ny direktlinje leder direkt till nya turistströmmar.
SAS vd poängterade hur viktig inrikestrafiken är som feeder av trafik till de interkontinentala linjerna. De skapar ett upptagningsområde. Utan dem blir det inga nya interkontinentala linjer, så enkelt är det för Stockholm ligger i en utkant. För att anpassa sig till nya förutsättningar utnyttjar SAS ny teknik som ger mindre flygplan större räckvidd. Därför förbättrar man komforterbjudandet i mindre plan som kan gå på längre linjer med bättre beläggning.
Att höra en representant för dem som bestämmer, Anders Åkesson från riksdagen, säga att vi måste samla oss till en nationell politik när det gäller flyg och annan infrastruktur, ingav hopp. Han pekade på hur viktigt det är att de 30 regionala flygplatserna överlever för de städer/regioner de försörjer med flygtransporter.
Här tog Anna König Jerlmyr till orda igen och utryckte hur vitalt samarbetet mellan lokalt, regionalt och nationellt är. Hon tog också upp hur skadlig flygskatten är och att det den drar in åtminstone måste gå till grön omställning. Man måste också se över Swedavias avkastningskrav så att de får mer över att investera.

EU måste säga ja till Single Sky i Europa

Som avslutning sa Rickard Gustafson att det mest akuta problemet och det som oroar honom mest nu när pilotstrejken ligger bakom dem är flygledningskapaciteten i Europa som är kraftigt underdimensionerad. Det kommer att leda till flygkaos i och över Europa i sommar och till råga på det hotar franska flygledare med strejk! Det som behövs är att EU säger ja till Single Sky i Europa som är gemensam flygledning över nationsgränserna i hela Europa. Det skulle inte bara effektivisera flygledningen utan också möjliggöra rakare flygvägar vilket är positivt ur miljö-/klimatperspektiv.

• Text: Jakob Norrby
• Foto: Jakob Norrby