Alla aktörer är överens om att färre tåg kommer att slå hårt mot besöksnäringen i norra Sverige. Branschen är i stor tillväxt och har stor betydelse för hela regionen både för sysselsättning och ekonomi – men för att växa mer så behövs goda kommunikationer.

När representanter från berörda parter träffades den 5 juli i Luleå var det för att diskutera hur man kan skapa förutsättningar för tillgänglighet till norra Sverige så var alla överens om att infrastrukturen är viktig.Medverkande var bland annat Magnus Ling, generalsekreterare Svenska Turistföreningen, Erica Mattsson, VD Swedish Lapland Visitors Board, Einar Schuch, regionchef Trafikverket, Kurt Bratteby, avdelningschef Svenska Institutet och Sven-Erik Österberg, landshövding Norrbotten.

Erica Mattsson, VD Swedish Lapland Visitors Board, inledde med att göra en presentation av besöksnäringen i regionen och visade på vikten av god infrastruktur för fortsatt tillväxt. Erica berättade bland annat om den framgångssaga besöksnäringen är i regionen. Omsättningen har fördubblats från 2000 fram till nu. Målet är att fördubbla omsättningen igen på 10 år, från 2010 till 2020 ska regionen gå från 4,1 miljarder till 8,2 miljarder. Idag omsätter besöksnäringen 5,8 miljarder, så man är på god väg att nå målet. En förutsättning för detta är dock en infrastruktur som gör att människor på ett enkelt sätt kan ta sig till och från regionen och där är tågen oerhört viktiga.

Alla i panelen var överens om att färre tåg kan slå hårt mot besöksnäringen i norra Sverige och att besöksnäringen är en tillväxtbransch med stor betydelse för regionen, men också nationellt. Trafikverkets representant påpekade att de själva inte tagit ställning till vilket förslag som de förordar, men från besöksnäringen var oron stor eftersom två av de tre förslagen handlar om en minskad trafik. Och en minskad trafik gör det svårare att fortsätta arbeta för en ökad tillväxt, säsongsförlängning och nya jobb på landsbygden. Besöksnäringens företrädare var tydliga i sitt budskap. Det enda alternativet är fortsatt två nattåg per dygn året om. Färre tåg kommer att göra det svårare att besöka de svenska fjällen och turistattraktionerna i norr.

Trafikverkets rapport är nu ute på remiss och Einar Schuch från Trafikverket betonade att de under remissperioden vill föra dialog om de olika alternativen. Beslut kommer att fattas under hösten.

Magnus Ling, VD STF, betonade vikten av en regelbundenhet i tågen. Om det är för stora variationer i tidtabellen, t ex säsongsvariationer, blir det svårt för människor att planera sitt resande och det finns en risk att resandet påverkas i negativ riktning. En reguljär trafik är därför nödvändig. Magnus Ling tog även upp frågan om Trafikverkets budget för upphandlad trafik. Faktum är att detta är en politisk fråga och ett sätt för politikerna att påverka i den aktuella frågan. Idag går stora delar av budgeten för den upphandlade trafiken till gotlandstrafiken och frågan är om kostnaden för att upprätthålla en reguljär trafik till en region ska få riskera att påverka den reguljära trafiken till en annan region. Trafikverket måste ha en budget så att de klarar av att upphandla en tillfredsställande trafik till alla berörda regioner och det är en politisk fråga.