Den som vill resa kollektivt i hela Sverige behöver idag anpassa sig efter många olika system för att hitta information eller köpa en resa. Ett nationellt biljettsystem skulle göra det enklare. Det är därför regeringen tillsatte en utredning i augusti 2019 om att införa ett biljettsystem för all kollektivtrafik i landet.

Den 28 april överlämnade utredaren slutbetänkandet till regeringen.

Har undersökt flera faktorer

I den sakpolitiska överenskommelsen (Januariavtalet) som slutits mellan regeringspartierna, Centerpartiet och Liberalerna anges att ett nationellt biljettsystem för all kollektivtrafik i hela Sverige ska införas 1 januari 2022.

Regeringens särskilde utredare, Gerhard Wennerström, har i utredningen undersökt en rad faktorer.

Bland annat vilka behov och hinder som finns kopplat till att köpa biljetter till kollektivtrafik i hela landet. Men han har även kartlagt befintliga och pågående insatser inom kollektivtrafikområdet i Sverige avseende biljetter och färdbevis. Utredningen föreslår insatser samt en tidsplan för skapandet av ett nationellt biljettsystem för all kollektivtrafik i hela landet.

Utredningen blir ett underlag för det fortsatta arbetet i frågan. Här kan du ladda ner och läsa utredningen.

Utredningen bekräftar konkurrensproblem

Utredningen bekräftar mycket tydligt konkurrensproblem för biljettförsäljning på tågmarknaden i nuläget och föreslår att regeringen skapar en konkurrensneutral försäljningskanal. Nedan är några meningar från utredningen:

”På längre sikt riskerar den konkurrensmässiga snedvridningen av försäljningsmöjligheter i Sverige att hindra kollektivtrafikföretag från att vilja etablera sig på den svenska marknaden, vilket kan få en större påverkan på resandet.”

”Detta kan i sin tur bidra till att transportsystemet inte används effektivt. Vilket en nationell konkurrensneutral försäljningskanal skulle kunna skapa ändring kring.”

”Staten kan tillhandahålla en konkurrensneutral försäljningskanal för all kollektivtrafik för att lösa problematiken med att SJ:s onlinekanaler i dag inte är en neutral kanal som säljer hela utbudet.”

Ett stort steg i rätt riktning

MTRX välkomnar utredningens uppmaning till regeringen.

”Det är ett stort steg i rätt riktning när nu även den statliga utredningen pekar på de problem som existerar på fjärrtågsmarknaden. Även om bolagisering av SJ:s onlinetjänster är ett naturligt steg på sikt så är ett förändrat ägardirektiv där allt utbud säljs på sj.se den snabbaste och mest ekonomiska lösningen.” Säger Mats Johannesson, VD på MTRX.

Flera politiska partier har konstaterat problemen med SJ:s starka ställning vad gäller biljettförsäljning via den dominerande försäljningskanalen sj.se och det borde därför vara möjligt för regeringen att skyndsamt lösa konkurrensproblemen på svensk järnväg.

Kanalen stänger ute MTRX

SJ.se har varit den kanal där svenskar i över 20 år har kunnat söka, boka och köpa tåg- och bussbiljetter. Den helt dominerande kanalen samt välkänd av alla. På sj.se går det att köpa biljetter till samtliga operatörers resor – förutom till MTRX. Det finns idag ingen teknisk begränsning för att sälja MTRXs biljetter.

Förslaget om en ny nationell bokningsplattform är som utredaren pekat på kostsamt och med låg sannolikhet för framgång. De alternativa lösningarna om att antingen bolagisera SJ:s onlinetjänster eller att förändra SJ:s ägardirektiv är kostnadseffektiva lösningar som också fyller behovet.

• Text: Regeringskansliet & MTRX
• Foto: MTRX