Underhållet av våra järnvägar har under många år orsakat små och stora störningar i tågtrafiken.

Både regeringens utredare och branschen vill fortsätta med en öppen underhållsmarknad. Dock vill branschen också att Trafikverket tar större ansvar för styrningen.

Regeringens utredning – Utredningen om järnvägens organisation (2014:160)  handlar om underhållet och infrastrukturen av den svenska järnvägen. Den visar att åter förstatliga järnvägen inte löser några problem.

Branschen vill:

• dela upp Trafikverket i en väg och en järnvägsavdelning
• ge Transportstyrelsen uppdrag att övervaka trafikeringsavtal, ledning, statistik, information m.m.
• öka samarbete och samverkan i branschen
• att Trafikverket blir bättre på att veta var underhållsresurserna ger bäst resultat och överblick över hur det ser ut i spåren

Utredningen vill:

• att det på sikt skapas egen järnvägsorganisation som har överblick, egna resurser och organisation och som kan bedriva underhåll i spåren.
• att Trafikverket redan nu ska skaffa sig resurser så att de kan besiktiga läget just nu i spåren.
• att Trafikverket tar fram en nationell underhållsplan.
• att Trafikverket bör vid upphandling ta större hänsyn till den trafikpåverkan som entreprenörens behov av tid i spår orsakar.
• att Trafikverket bör tills vidare fortsätta att anlita externa entreprenörer för järnvägsunderhåll.
• att Trafikverket bör förstärka sin organisation för att förbättra leveranskontrollen av entreprenörernas arbete.

Regeringen tycker:

• att de ha fokus på att förbättra järnvägen genom att minska trafikstörningar och öka underhållet.
  620 miljoner kronor ska satsas under år 2015 och 1,24 miljarder extra under 2016 och tre år framåt.
• att de vill ta det samlade ansvaret för kontroll och utförande vid underhållet av järnvägarna.

Järnvägsbranschen utgörs av samarbete mellan parterna inom Branschföreningen Tågoperatörerna, Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer och Swedtrain.

• Text: Maria Lindqvist