-
Charterflyget håller Dalaflyget levande – Frågan om flygtrafiken i Dalarna
Dalaflyget är detsamma som flygplatserna Dala Airport i Borlänge och Mora flygplats. Enligt Flygtorget har de problem med att lösa hur verksamheten ska gå vidare efter att linjetrafiken till båda flygplatserna upphörde under 2018. Chartertrafik håller flygplatserna igång, men Mora flygplats längtar efter trafikplikt.
Chartertrafik håller flygplatserna igång
Dala Airport riktar sin tillit till chartertrafiken som går året runt och håller flygplatsen levande. Det gör också att flygplatsen kan vara öppen för exempelvis sjuktransporter och brandflyg.
Mora flygplats satsar bland annat på hockeycharter för att livnära flygplatsen. Men det finns ambitioner från flygplatsledningen och politiker i Dalarna att så snart som möjligt få möjligheten att upphandla trafik, enligt Flygtorget. Men i nuläget har de inte fått någon trafikplikt och det är inte aktuellt heller enligt Trafikverket. Men ledningen för Dalaflyget tänker kämpa trots motgångarna. Trafikplikt till Mora behövs för att säkra framtiden för flygplatsen.
“Det är riktigt att vi i dagsläget inte har fått någon trafikplikt. Men nu när vi äntligen har en regering på plats kan vi fortsätta att trycka på. Får vi gehör, som till exempel Kramfors och Torsby lyckats med, kan regeringen göra ett ingripande och då starta en särskild upphandling.” Säger VD, Anders Mjöberg.
Låst läge för frågan om flygtrafiken i Dalarna
Frågan om flygtrafiken i Dalarna är relativt låst på grund av olika faktorer enligt Flygtorgets information. Miljöpartiet säger kategoriskt nej till att satsa på Dalaflyget trots att miljöpåverkan i området har ökat sedan flygtrafiken försvann förra året. Vissa anser att den nya konkurrerande flygplatsen i Sälen är för nära Mora. Till viss del är det en konkurrent, men inte alls i den stora utsträckningen som många tror.
“Nej, de är en utpräglad charterflygplats med i första hand skidresenärer. De säger också att de är beroende av Mora som en flygplats med linjetrafik, så vi är mer av komplement till varandra.” Säger Anders Mjöberg.
Läs Flygtorgets artikel om Dalaflyget här
- Text: Flygtorget & Isa Mörk
- Foto: Dalaflyget
-
I helgen öppnar Gröna Lund – och välkomnar Pelle Svanslös
Årets säkraste vårtecken är här! Den 27 april slår Gröna Lund upp portarna för säsongen, där en rad nyheter väntar besökarna.
-
Utbilda dig inom besöksnäringen på TUC Yrkeshögskola
TUC Yrkeshögskola arbetar för att förse besöksnäringen med kompetens. Intresserade kan bl.a läsa Hotel & Restaurant Manager.
-
Svenska Möten ger ut e-bok för att inspirera om hållbarhet
Svenska Möten vill tillsammans med sina hållbara mötesplatser leda branschen. Därför ger de nu ut e-boken "Vi vill leva Globala målen".
-
Visit Trelleborg är nominerad för Bästa värdskap 2023
Visit Trelleborg och nio andra turistinformationer tävlar om utmärkelsen bästa värdskap 2023 från Visitas nationella råd för besöksservice.
-
Hotel Fratelli har äntligen öppnat i Karlstad
Ett färgstarkt nöjeshus som för tankarna till sydligare breddgrader. Efter flera års renovering står Karlstads Hotel Fratelli färdigt.
-
Fler besöker Höga Kusten under hela året
Höga Kusten går fortsatt starkt. Det visar den officiella inkvarteringsstatistiken som presenterades i dagarna.
-
Visit Skåne tar ledarroll i internationellt initiativ för framtidens turism
Visit Skåne går in som ledande part i ett projekt med länderna kring Östersjön. ReTour ska leda till utveckling för en mer hållbar turism.
-
Arbetskamraterna lanserar plattform – vill hjälpa funktionsnedsatta att komma ut i arbetslivet
Arbetskamraterna lanserar en digital plattform för att hjälpa personer med funktionsnedsättning att hitta en inkluderande arbetsplats.
-
Copper Skillet – Ruth Weldegiorgis är världens bästa konferenskock
Den 19 april avgjordes Copper Skillet, där Ruth Weldegiorgis representerade Sverige och blev världens bästa konferenskock.
-
Visit Trelleborg – en doft av choklad nalkas Smygehuk
Linus Svensson, ägaren av 2:a Sandbank i Beddingestrand samt Sveriges sydligaste choklad 452732, välkomnas som ny hyresgäst i Smygehuk.
3 svar till “Charterflyget håller Dalaflyget levande – Frågan om flygtrafiken i Dalarna”
-
Veckans profil
-
Nyheter från Tillväxtverket
-
Aktuellt från Visit Sweden
-
Händelser i branschen
-
Mest lästa artiklar
-
Sveriges besöksnäring och GSTC kongress lockar deltagare globalt
Det internationella intresset och engagemanget för hållbar turism är stort. Det märks på det överväldigande intre...
-
Mikael Jonsson blir ordförande i Svenska Destinationsnätverket
Den 12 april avslutades Svenska Destinationsdagarna i Helsingborg. Under årsmötet för SNDMO valdes Mikael Jonsson...
-
Höga Kusten söker en person som ska vara ansvarig för deras digitala närvaro
Är du en driven person som vill ta en destinations digitala närvaro en nivå till? Titta hit! Nu söker Hög...
-
Tredje bästa året någonsin för Sveriges campingplatser
Ny statistik från SCB/Tillväxtverket visar att antalet gästnätter på Sveriges campingplatser uppgick till 16,6 ...
-
-
Gästbloggare
-
Det är cyniskt att agera för flyg till Mora och Sälen när det talas om att vi ska flyga mindre. Det går det en högklassig järnväg till Mora från Borlänge, d.s.k. Siljansbanan.
Det är bättre att rusta upp Sälenbanan som redan finns.
Politiker hymlar när de talar om hur vi ska värna miljön för att i nästa stund satsa på flyg.
Hej Christer
Det kan säkert ligga en del i det du säger om att det finns förutsättningar för bra tågtrafik, men det ena kanske inte utesluter det andra. Det finns vissa fall där flyg är ett bättre alternativ och med bioflygbränsle blir miljöpåverkan avsevärt mindre från flyget. Snart finns kanske också elflyg och då ser det betydligt bättre ut i jämförelsen. Det som ju vore bra med flygplats i drift i Mora (och kanske i synnerhet Sälen) är att den då kan användas för ambulansflyg. Nämnas bör också att möjligheten att ta emot ankommande charterflyg, som är det som vi i första hand pratar om här, är ett bra tillskott till besöksnäringen i området. De besökarna, huvudsakligen från Storbritannien om jag är rätt underrättad, har något svårare att välja tåg istället om man ska vara realistisk.
Det här behöver kreativt att göras för att dra nytta av det strategiska läget.
1. Stationera ett permanent brandflyg på någon av flygplatserna, modell större, Jet med kapacitet min 20 ton vatten.
Arbeta fram ett koncept från grunden, kommer serva hela Sverige. Årsavgift, Förs. bolag, MSB/staten kommer betala.
Vi har ju ett försvar som kostar mångmiljardbelopp varje år trots att vi inte haft krig på över 200 år, ska vi inte ha ett eget brandflyg på stand by som kan rycka ut omedelbart och FÖRHINDRA KATASTROFER och inte komma efter flera veckor? man skyddar enorma arealer av skog att förintas och sparar samtidigt mång miljard belopp.100 % kommer Svensk skog och även andra Nordiska länders skog att brinna i sommar.
Skogsbränderna har redan börjat på södra halvklotet nu i Nya Zealand.
2. Utveckla air cargo verksamhet, lyft över flygbolag som opererar i närliggande länder och på dyra Arlanda. Marknaden för godset är ju här i Sverige, både ut och in.
3. Nytänkande i inrikesflyget, med flera förbindelser på längden och tvären.