Regeringen föreslår nu att anslaget till icke-statliga regionala flygplatser höjs kraftigt i budgeten för 2026. Det handlar om en höjning från 210 till 528 miljoner kronor per år.

Det är ett välkommet och helt nödvändigt besked för att stärka hela Sveriges tillgänglighet, beredskap och flyginfrastruktur. Detta enligt Transportföretagen och Svenska Regionala Flygplatser.

Regeringens förslag för flygbranschen

Utgångspunkten till föreslaget är en debattartikel av infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson och minister för civilt försvar Carl-Oskar Bohlin, samt Helena Gellerman, riksdagsledamot och trafikpolitisk talesperson för Liberalerna och Thomas Morell, riksdagsledamot för Sverigedemokraterna och vice ordförande i trafikutskottet. Den publicerades i Dagens Industri den 15 september 2025.

Regeringen anser att inrikesflygets nedgång har drabbat många regionala flygplatser som hotas av nedläggning. För att säkra flygplatser i hela Sverige föreslås kraftigt höjda statliga bidrag till kommuner för driften av regionala flygplatser. Driftbidragen föreslås höjas med 318 miljoner årligen, från dagens 210 till 528 miljoner kronor. Satsningen gör det möjligt att täcka upp till 75 procent av flygplatsernas driftunderskott.

Flygplatser behövs för samhällsviktigt flyg som ambulansflyg samt för krisberedskap och totalförsvaret. Regeringen föreslår en ökning av ersättningen till beredskapsflygplatser med 33 miljoner, från dagens 70 till 103 miljoner kronor.

Internationell tillgänglighet ökar näringslivets konkurrenskraft, främjar utländska direktinvesteringar och stärker utveckling. För att främja Arlanda och Sverige som besöksland satsar Regeringen på att möjliggöra och underlätta etableringen av direktlinjer. Den nya satsningen omfattar 10 miljoner kronor per år.

Samarbetspartierna är överens om att stärka förutsättningarna för en effektiv godstrafik som främjar jobb och tillväxt i hela landet. Kapacitetsstarka och hållbara transporter med järnväg och sjöfart är avgörande för logistiken. För att hjälpa transportsektorns klimatomställning föreslås det att miljökompensationen för godstransporter förlängs och förstärks med ytterligare 335 miljoner, från dagens 550 till 885 miljoner kronor per år.

Transportföretagens kommentar

Förslagen är en tydlig signal om att staten ser flygplatserna som en grundläggande del av transportsystemet. Kritisk infrastruktur som gör att människor kan leva, arbeta och bedriva företag i hela landet.

Detta handlar om att säkra sjuktransporter, brandflyg, försvarsberedskap och nationell- och internationell tillgänglighet för människor och företag. Med regeringens förslag får många regionala flygplatser nu möjlighet att planera sin verksamhet mer långsiktigt. Vilket i sin tur stärker både samhällets motståndskraft och förutsättningarna för regional utveckling.

”Vi välkomnar regeringens besked. Flygplatserna är inte ett underskott i boksluten utan en investering i hela Sveriges tillgänglighet och beredskap. Det är glädjande att regeringen nu vill ta ett tydligare ansvar för denna del av infrastrukturen. Regeringen har tagit flera viktiga beslut som syftar till att stärka det svenska flyget. Den borttagna flygskatten är ett annat bra exempel, och dagens nyhet kommer skapa bättre förutsättningar för flygets framtid.” Säger Fredrik Kämpfe, branschchef på Transportföretagen Flyg.

Samtidigt återstår viktiga frågor att lösa. Några regionala flygplatser som exempelvis Skavsta riskerar i nuläget att hamna utanför stödet. Trots att de fyller centrala funktioner för företag, människor, beredskap, försvar, sjukvård och turism.

Viktigt steg för ett mer robust transportsystem

Politiken och branschen måste se detta som ett startskott på ett långsiktigt arbete. Flygplatserna kan inte leva på tillfälliga och kortsiktiga beslut, utan behöver stabila villkor för att kunna planera investeringar och utvecklas i takt med samhällets behov.

”Nu måste vi också blicka framåt. Svenskarna behöver återvända till flyget och samtidigt investera i framtiden genom att välja hållbart flygbränsle redan idag. En starkare efterfrågan på hållbart flygbränsle (SAF) kan bana väg för svensk produktion som både sänker utsläppen, stärker vår självförsörjning och skapar tusentals jobb. Kommunerna som nu får statligt stöd för sina flygplatser, och företagen som är beroende av dem, bör genast skriva in flyget i sina resepolicys – och självklart även användningen av SAF. Det är så vi bygger både tillgänglighet och ett fossilfritt flyg.” Avslutar Fredrik Kämpfe.

Här kan ni läsa mer om Transportföretagen på Turismnytt.

Svenska Regionala Flygplatsers kommentar

Detta är ett historiskt beslut. Samarbetsorganet har mer än i ett årtionde kämpat för att statens anslag för stöd till de regionala flygplatserna ska höjas då de inte haft samma villkor som de statliga flygplatserna. När nu staten ökar stödet till regionala flygplatser rättar man till denna stora ojämlikhet.

Med regeringens kraftiga förstärkning kan nu flygplatserna och dess ägare koncentrera arbetet på ökad tillgänglighet, fortsätt omställning och bistå det samhällsnyttiga flyget som ambulansflyg eller stöd till Försvarsmakten.

”Regeringen kommer också utöka ramen för ersättning till beredskapsflygplatserna. Även detta är välkommet. Dagens ersättningsnivåer motsvarar inte de verkliga kostnaderna som flygplatserna har för beredskap och öppethållande.” Säger Peter Larsson, VD för Svenska Regionala Flygplatser.

Alla flygplatser bör behandlas lika

Kvar finns dock andra problemområden för de regionala flygplatserna. Flygplatser som inte har upphandlad flygtrafik, är beredskapsflygplatser eller har varaktig inrikes reguljärtrafik, är inte berättigade till det nu ökade driftstödet. Det är till och med så att flygplatser som lever upp till dessa kriterier ändå inte får ersättning, på grund av EU-regelverk.

”Det gör att vi har flygplatser som utför samma trafik och ger samma stöd till samhället men där de flesta får statligt stöd men vissa inget alls. Till detta råder en osäkerhet om vem som ytterst ansvarar för ett robust luftfartssystem i Sverige.” Säger Peter Larsson.

Svenska Regionala Flygplatser uppfattar att det är därför regeringen tillsatt den statliga flygplatsutredningen (SOU 2025:55) som ska ta sig an dessa övriga frågor. Utredningen leds av Anders Flanking och den ska se över finansiering och ägarskap för hela det svenska flygplatssystemet på lång sikt. Samarbetsorganet har redan tagit upp dessa kvarstående problem till utredaren.

Här kan ni läsa mer om Svenska Regionala Flygplatser på Turismnytt.

• Text: Dagens Industri, Transportföretagen & Svenska Regionala Flygplatser.
• Foto: Svenska regionala flygplatser