Flyglinjerna Torsby, Hagfors, Mora och Kramfors hotas av nedläggning enligt ett nytt förslag från Trafikverket. Läggs linjerna ned hotas även flygplatserna och därmed möjligheterna till samhällsnyttigt flyg som ambulanstransporter och skogbrandsbekämpning. SRF (Svenska regionala flygplatser) är mycket kritiska till Trafikverkets beslut.

Förslaget är förödande och motsägelsefullt

Inför nästa avtalsperiod med start 2027 för statens upphandlade flygtrafik, så kallad allmän trafikplikt, föreslår nu Trafikverket att totalt fem av tolv linjer ska bort. Det är mer än 40 procents minskning av statens åtagande för säkra tillgänglighet med flyglinjer.

Förslaget är inte bara förödande för de drabbade utan helt motsägelsefullt, när regeringen samtidigt tagit viktiga steg för säkra det svenska flyget. Bland annat har flygskatten avskaffats och driftstödet till flygplatserna har kraftigt utökats. Men vad tjänar det till om staten samtidigt tar bort flyglinjer?

Flera län blir utan ambulansflygningar

Upphandlade flyglinjer finns till där det inte är möjligt för flygbolag att bedriva kommersiell trafik. Skulle flyglinjerna försvinna, blir det svårt för kommunerna som driver flygplatserna att fortsätta driften om det inte finns någon flygtrafik.

Skulle flygplatserna försvinna försvinner också det samhällsnyttiga flyget. I så fall går det inte bedriva akuta ambulanstransporter eller skogsbrandsbekämpning över stora delar av Värmland, Dalarna och Ångermanland.

Märkligt att linjer som kostar minst ska bort först

Trafikverket har rätt i att den upphandlade trafiken har blivit betydligt dyrare de senaste åren. Myndigheten uppger att de sökt om höjda anslag men måste nu skära betydligt i flyglinjerna med en oförändrad budgetram. Det finns visserligen en angiven ram för just upphandlad trafik. Men totalt sett har Trafikverket fått kraftigt utökade medel.

Under den nuvarande elvaårsperioden har myndigheten fått ökade anslag om 200 miljarder kronor till sammantaget 1 200 miljarder kronor. Det är ofantliga summor. Det verkar orimligt att man då inte kan vidmakthålla viktiga flyglinjer som var och en kostar några tiotals miljoner kronor per år. Det är märkligt att de linjer som kostar minst ska bort först.

Har fyra flygplatser som saknar reguljär flygtrafik

Myndighetens förslag innebär i praktiken att medborgare ställs mot medborgare när det gäller rätten till att kunna ta sig inom Sverige och ut i världen på ett rimligt sätt.

SRF har under en längre tid uppmärksammat Trafikverket på behovet av att fler destinationer kan behöva upphandlade flyglinjer till följd av den allmänna nedgången för inrikesflyget.

Organisationen har fortfarande fyra flygplatser som helt saknar reguljär flygtrafik sedan pandemin. Men i stället för att utöka den upphandlade flygtrafiken föreslår nu Trafikverket i stället färre flyglinjer.

Det går att halvera kostnaderna via slingningar

Idag slingas de upphandlade flyglinjerna. Det vill säga, en linje går från en upphandlad destination, via ytterligare en annan upphandlad destination innan linjen går vidare till Arlanda. SRF har till Trafikverket föreslagit att upphandlade linjer kan slingas till destinationer som har kommersiella linjer till Arlanda. Passagerarna får då visserligen byta flyg men då kan också kostnaderna i vissa fall halveras för de upphandlade linjerna.

Detta har Trafikverket avvisat med hänvisning till gällande regler för upphandlad trafik. SRF menar att i detta utsatta läge borde myndigheten vara betydligt mer kreativ och be regeringen om nya tillämpningar av regelverket för att möjliggöra slingningar via kommersiella flyglinjer.

Kommer uppvakta Trafikverket och regeringen

SRF kommer inte bara uppvakta Trafikverket utan även regeringen för att rädda flyglinjerna till Torsby, Hagfors, Mora och Kramfors.

Trafikverket vill bibehålla de upphandlade linjerna från Gällivare, Arvidsjaur, Lycksele, Hemavan, Vilhelmina och Sveg till Arlanda samt linjen mellan Pajala och Luleå. Samtidigt vill Trafikverket lägga ned linjerna från Torsby, Hagfors, Mora och Kramfors till Arlanda samt linjen mellan Östersund och Luleå. Se hela förslaget här.

Här kan ni läsa mer om Svenska regionala flygplatser på Turismnytt.

• Text: Peter Larsson, VD för Svenska regionala flygplatser
• Foto: Svenska regionala flygplatser