2019-05-17 11:59

BRA bevisar att klimatoptimerat flyg minskar utsläppen med 46 procent

Flygbolaget BRAs helt klimatOPTIMERADE flygning med 50 procent biobränsle mellan Halmstad och Stockholm, minskade nettoutsläppen av CO2 med 46 procent jämfört med samma flygresa med fossilt flygbränsle.

”Som vi alltid sagt: det är utsläppen från flyg som ska minska, inte flygandet och det är precis det vi bevisar är möjligt med dagens fullsatta flygning.” Säger Anna Soltorp som är Hållbarhetschef för BRA. ”Våra flygplan är som miljöbilar med propellrar, ja till och med bättre i många fall.”

Världens mest klimateffektiva passargerarflygning

BRA har genomfört en helt klimatOPTIMERAD flygning med ett fullsatt propellerflygplan, en ATR 72-600, mellan Halmstad och Stockholm Bromma, för att visa hur klimatsmart det går att flyga med dagens teknik.

Resultatet blev slående. Det blev en 46 procent utsläppsminskning i jämförelse med samma resa med fossilt bränsle. Detta gör det till världens mest klimateffektiva passagerarflygning med nuvarande teknik. Svenskt inrikesflyg är på vägen att bli mer klimatsmart än miljöbilar.

Flygningen var ett samarbetsprojekt mellan flygbolaget BRA, flygplanstillverkaren ATR, leverantörerna av biobränsle Air BP och finska Neste, Halmstad City Airport och Stockholm Bromma Airport.

Flyger så optimerat som det är möjligt

BRA är det enda flygbolaget i världen som fullt ut klimatkompenserar alla utsläpp som genereras. Detta kostar inget extra för bolagets resenärer. BRA fasar dessutom ut alla jetflygplan från sin flygflotta fram till mars 2020.

På frågan varför inte BRA alltid flyger fullt klimatoptimerat är svaret enkelt. BRA flyger redan så optimerat som det är möjligt. Flera av effektiviseringsåtgärderna ligger utanför flygbolagets kontroll, exempelvis flygvägar, inflygningsbanor och inflygningsprioritering.

Krävs ökad tillgång och produktion av biobränsle

Det finns heller inte tillräckligt med tillgång till biobränsle för att tillgodose allt flyg i nuläget. Tillgång på närproducerat biobränsle är en fråga för politiker och andra än flygbolagen själva – som redan nu både vill och kan använda bränslet i sina flygplan. Det krävs en ökad tillgång och produktion av biobränsle i Sveriges närregion för att kunna ställa om flygen i framtiden.

”Med resultatet vi ser från dagens flygning blir det extra tydligt att det är stora skillnader mellan flyg och flyg. Det går inte att dra allt flyg över en generaliserande kam eftersom klimatpåverkan varierar.” Avslutar Anna Soltorp.