Snabbutredningen kring Bromma flygplats framtid har nu presenterats, men vi lever fortfarande i okunskap om hur regeringen i praktiken tänker sig organisera flygresandet i framtiden. Det är svårt att se på utredningen annat än som ett svar på den massiva kritik nedläggningsförslaget möttes av.

Utredningen talar fortsatt om att en nedläggning är möjlig om än med ett lägre tempo och att allt flyg i huvudstadsregionen kan samlas till Arlanda. Dock utan att det finns några realistiska planer för hur och när Arlanda i så fall ska byggas ut och hur marktransporterna till Arlanda ska kunna utvecklas.

Snabbutredningen måste ses som en politisk beställning och den gav delvis det svar regeringen önskade. Men utredningen väcker också kritiska frågor om hur i hela friden en nedläggning av Bromma ska genomföras i praktiken. Det framstår allt tydligare att Sverige hamnat i ett läge där ett litet parti som Miljöpartiet får styra i avgörande frågor som riskerar skada Sveriges utveckling för lång tid framåt. Att lägga ned fungerande infrastruktur som en flygplats i vår huvudstad är beslut som blir oåterkalleliga. Det är omöjligt att återskapa en flygplats i Stockholm om vi efter en tid skulle se att det vore angeläget. Vi anser det huvudlöst att ta sådana beslut baserade på kortsiktiga perspektiv som minskat resande under pandemin.

Fakta kvarstår att Bromma flygplats spelar en stor roll för att knyta ihop landets olika delar med huvudstaden. Placeringen av Bromma flygplats är en strategisk fördel för Sverige. Närheten till centrala Stockholm och den utbyggda kollektivtrafiken gör att det är smidigt och enkelt att resa till och från Bromma. Flygplatsen är viktig för näringslivet och för att upprätthålla centrala funktioner i riket med regering, riksdag och myndigheter. Närheten till universitetssjukhuset Karolinska talar också för Bromma. Det vore därför dumdristigt att lägga ned den fungerande infrastruktur som Bromma utgör. Låt i stället flygplatsen vara kvar och utvecklas i enlighet med den klimatomställning som pågår med full kraft inom flygbranschen.

Företagsgrupp redo att ta över flygplatsen

Om staten ändå vill lämna över ansvaret för Bromma står en grupp privata företag redo att ta över driften av flygplatsen. Det finns många som är övertygade att det går driva Bromma så att resenärerna får den service man vill ha och säkerställa fortsatt stabila flyglinjer till landets olika delar. Bromma flygplats står alltså inte och faller med om staten vill driva den eller inte – vi är redo att ta vid och kommer med glädje säkerställa att flyget kan fortsätta fungera för hela Sverige och låta den positiva teknikomvandlingen fortsätta som den redan gör.

Vi ser redan nu att resandet kommit i gång och reguljära flyglinjer återöppnas löpande när restriktionerna släpper. Det samhällsviktiga flyget till Bromma slog rekord i sommar och människors behov att mötas i affärer och privat kommer vara stort också imorgon. Det är inte omöjligt att vi ser en snabb återhämtning av globala flygresandet då människors reslust ökar och behovet att träffas privat och i affärer efter nedstängning och pandemi är stort.

Vårt förslag kvarstår. Ta inga förhastade beslut nu om en så viktig fråga som en flygplats i vår huvudstad. Kortsiktiga politiska beslut riskerar skada landet för lång tid framöver. Vi föreslår att det införs ett moratorium, en längre tid utan avgörande beslut, för Bromma flygplats i tio år. Vi vill att regering, riksdag och Stockholm stad ställer sig bakom moratoriet.

Låt Bromma flygplats fortsätta ha sin avgörande funktion i det svenska transportsystemet!

Wilhelm Wohlfahrt, Vd ACR Aviation Capacity Resources och företrädare för Bromma Airport Group

Jon Melkersson, Vd Air Leap Aviation

Johan Emmoth, Vd GrafAir

Detta är ett debattinlägg och åsikterna som framförs är författarnas egna. Eventuella kommentarer, repliker eller svarsinlägg som inkommer till Turismnytt kan komma att publiceras. Turismnytt förbehåller sig dock rätten att neka publicering utan motivering.

Läs fler artiklar om Bromma flygplats på Turismnytt

• Text: Wilhelm Wohlfahrt, Jon Melkersson,och Johan Emmoth
• Foto: Jakob Norrby