Nu lanseras en stor nordisk satsning för att driva på utvecklingen av elflyg. Finansierat av Nordic Innovation (en organisation under Nordiska ministerrådet) skapas en plattform där nordiska aktörer samlas.

”Vi ska vara ett nordiskt nätverk som arbetar brett, med både infrastruktur, industrifrågor och nya affärsmodeller.” Säger Maria Fiskerud, projektledare för The Nordic Network for Electric Aviation (NEA).

Vill bygga kunskap och relationer

Nätverket NEA ska organisera workshops och andra evenemang för att bygga kunskap och relationer i Norden. Syftet är att driva på utvecklingen och forskning av elflyg.

I nuläget har nätverket elva medlemmar. Air Greenland, Avinor, Braathens Regional Airlines, El-fly AS, Finnair, Heart Aerospace, Iceland Air, NISA (Nordic Innovation Sustainable Aviation), RISE, SAS och Swedavia.

”Omställningen till ett långsiktigt hållbart flyg är en existentiell fråga för oss. Därför är det viktigt för oss att tillsammans med övriga aktörer dela kunskap för att påskynda utvecklingen av kommersiella elflyg.” Säger Lars Andersen Resare, hållbarhetschef på SAS.

Fyra fokusområden

Det finns fyra fokusområden med tydliga målsättningar för att driva på framväxten av elflyg.

1. Nordisk standard för infrastrukturen för elflyg.

Det arbetas mycket på nationell nivå för att kunna etablera elflyg.  Målsättningen för NEA är att koordinera detta arbete för att skapa en gemensam standard.

2. Affärsmodeller för att koppla samman regioner.

De nordiska länderna har en betydande flygplatsinfrastruktur som kan förbinda regioner men det nuvarande trafikflödet är centraliserat till de nordiska huvudstäderna. Med elektrifiering förväntas kostnaderna för köp, drift och underhåll av flygplan sjunka avsevärt, vilket öppnar upp för nya affärsmodeller för regional punkt-till-punkt-anslutning mellan fler regioner i de nordiska länderna.

3. Utveckla teknologi för nordiskt klimat.

Det finns hundratals elflygplansprojekt över hela världen, men där saknas ofta utmaningarna som nordiska väderförhållanden ger. Till exempel batteriets termiska hantering i kallt klimat. En annan utmaning är de korta landningsbanorna på regionala flygfält.

4. Skapa europeiskt och globalt samarbete.

Nordiska regeringar och flygbolag ligger i spets i övergången till hållbara flygresor. Europa och resten av världen vänder sig i hög grad mot de nordiska länderna för att visa vägen.

Engagerade i utvecklingsprojekt

BRA är sedan tidigare engagerade i en rad utvecklingsprojekt för klimatsmartare flyg i Sverige.

”Regional tillgänglighet är en förutsättning för att Sverige ska fungera, vi behöver alltså se till att snabba på omställningen mot fossilfritt inrikesflyg genom att vara med och satsa på forskning och utveckling av ny teknik.” Säger Anna Soltorp, hållbarhetschef på BRA.

De är det enda flygbolaget som är med i svenska regeringsinitiativet Fossilfritt Sverige. De är även med i klustret Fossilfritt flyg 2045.

Tillsammans med Luleå Tekniska Universitet sonderar BRA terrängen för framtida produktion av biobränsle från outnyttjade skogsrester genom LTU Green fuels Biojet Initiative.

BRA har skrivit ett letter of interest med Heart Aerospace och följer utvecklingen av det första elektriska flygplanet för kommersiell trafik år 2025 med stort intresse.

Det är värt att nämna att redaktören för Turismnytt.se, Jakob Norrby, just nu är på ett seminarium som Fossilfritt flyg 2045 anordnar. Han kommer att rapportera därifrån.

• Text: RISE, BRA, SAS & Isa Mörk
• Foto: SAS

• Tweet