Regeringen har tagit emot en utredning om hur tillgången till hållbara drivmedel inom luftfarten och sjöfarten kan främjas. Utredningen föreslår en handlingsplan som bland annat innehåller en tidsbegränsad nationell riskdelningsmekanism för att öka produktionen av sådana drivmedel.

”Utredarens förslag sätter fingret på den viktiga frågan om hur regeringen kan stötta omställningen till hållbara drivmedel för flyget och sjöfarten. En fråga som vi i ljuset av Irankriget och stängningen av Hormuzsundet sett blivit ännu mer aktuell. Utredarens analys och förslag tas nu vidare i arbetet med att framtidssäkra en hållbar drivmedelsförsörjning. Vi kommer att skicka ut förslagen på remiss skyndsamt för att arbeta vidare med förslagen i hög hastighet.” Säger Andreas Carlson, infrastruktur- och bostadsminister.

Staten behöver ta en mer aktiv roll i frågan

Bakgrunden till utredningen är att det i regeringens klimathandlingsplan bedöms att politiken ska fortsätta att främja utveckling och produktion av nya fossilfria bränslen.

Enligt utredningens analys har den lagstiftade efterfrågan som EU:s klimatpolitik innebär hittills varit otillräcklig för att få till stånd en ökad produktion av hållbara drivmedel till luftfart och sjöfart. Det finns också problem med ett alltför stort importberoende. Exempelvis kan geopolitisk osäkerhet leda till störningar i försörjningskedjor och snabbt höjda drivmedelspriser.

Utredningens förslag till handlingsplan bygger på att staten behöver ta en mer aktiv roll för att öka produktionen och tillgången på hållbara drivmedel.

Utredningen föreslår att:

◆ Energimyndigheten ges i uppdrag att i samverkan med näringslivet ta fram ett program för forskning, utveckling och demonstration. Detta för att påskynda en kommersiellt bärkraftig produktion av biodrivmedel från fast biomassa.

◆ Riksgälden så snart som möjligt åter får möjlighet att ställa ut gröna kreditgarantier.

◆ Det svenska regelverket och de nationella stödsystemen bör harmoniseras med EU:s kriterier. Detta för att maximera inflödet av EU-stöd.

◆ Sverige bör vara redo att samfinansiera och genomföra en pilotauktion för eSAF inom ramen för eSAF Early Movers Coalition. Genom deltagande i koalitionen kan Sverige arbeta aktivt inför den EU-omfattande mekanism för dubbelsidiga auktioner som planeras.

◆ Sverige bör förbereda en tidsbegränsad nationell riskdelningsmekanism för att skala upp produktionen av bioSAF och bioSMF från fast biomassa.

◆ Regeringen bör inrätta ett forum för dialog och samverkan. Detta i syfte att främja tillgången på hållbara drivmedel till luftfarten och sjöfarten.

◆ Sverige bör verka för långsiktiga och stabila EU-regelverk.

◆ Sverige fortsatt bör verka för energieffektivisering och elektrifiering av transportsektorn.

◆ Sverige bör verka för skärpta regler inom IMO och ICAO.

Utredningens förslag kommer nu att beredas vidare inom Regeringskansliet. Regeringen kommer att ta ställning till den fortsatta hanteringen.

Här kan ni läsa mer från Regeringen på Turismnytt.

Transportföretagen kommenterar – viktiga steg

Transportföretagen är positiva till utredningen. Branschen har länge pekat på behovet av ny produktion av hållbara flygbränslen, för att möta de krav som ställs på EU:s medlemsländer.

Flera av förslagen kan få stor betydelse för flygets klimatomställning. Men även för möjligheten att bygga upp en svensk produktion av hållbara flygbränslen.

”Handlingsplanen är ett stort steg i rätt riktning för att skapa förutsättningar för fossilfritt flyg och sjöfart. Sverige har med råvarorna, industrin och kompetensen alla möjligheter att bli ett föregångsland i produktionen av hållbart flygbränsle. Dessutom har den geopolitiska utvecklingen visat hur sårbart Sverige är när vi är beroende av importerade drivmedel.” Säger Jonas Hagelqvist, VD på Transportföretagen.

Sverige kan ta ledarroll för SAF-produktion

Transportföretagen Flyg har under de senaste åren aktivt samlat flygbolag, producenter och andra aktörer för att driva på utvecklingen av både bioSAF och eSAF i Sverige. Därmed ses förslaget om att Sverige ska ansluta sig till den internationella satsningen Early Movers Coalition som särskilt positiv.

Även förslaget om en nationell riskdelningsmekanism för att skala upp produktionen av bioSAF är viktigt. Detta för att få igång investeringar och ökad produktion i Sverige.

Bra att delar av intäkter återförs till investeringar

Utredningen föreslår att staten avsätter 11 miljarder kronor över tio år från 2030. Finansierat genom intäkter från EU:s utsläppshandelssystem ETS1.

”Det är mycket positivt att delar av de intäkter som redan idag kommer från flygets deltagande i EU:s utsläppshandel (EU-ETS) återförs till investeringar i flygets omställning och produktion av hållbara flygbränslen. Sammantaget är dagens besked ett stort kliv i rätt riktning och en möjlighet att behålla momentum i frågan.” Säger Fredrik Kämpfe, branschchef för Transportföretagen Flyg. ”Samtidigt kan mycket göras redan nu. Flyget bör exempelvis inte exkluderas från privata och offentliga resepolicyer. I stället behöver fler aktörer göra det möjligt att välja hållbart flygbränsle vid tjänsteresor för att bygga upp efterfrågan och skala upp produktionen.”

Här kan ni läsa mer om Transportföretagen på Turismnytt.

• Text: Regeringen och Transportföretagen
• Foto: Transportföretagen