Debatten om nattågtrafik till Norrland fortsätter.

Trafikverket har presenterat sin utredning över förutsättningar för trafik efter 2018. Den visar att fortsatt trafikavtal kan vara motiverat och pekar på tre möjligheter.

Möjligheterna för nattågstrafik

Enligt Trafikverket finns dessa möjligheter:

• att fortsätta med dagens trafikutbud med två tåg i vardera riktning per dygn.
  (ger största tillgänglighetseffekterna och möjliggör avgångs- och ankomsttider som även är anpassade efter turistnäringens behov. Hög kostnad men ojämnt resande över året.)
• att trafikera med ett tåg i vardera riktning per dygn. (Tillgänglighetskrav blir uppfyllda men ger sämre ankomst- och avgångstider längs Malmbanan)
• att köra två tåg per dygn under högsäsong och ett tåg per dygn under lågsäsong. (ger bra förutsättningar för turistnäringen, tillräcklig kapacitet och tillgänglighet.)

 

Röster från besöksnäringen

Trafikverkets undersökning visar att resandet med nattågstrafiken minskat medan antalet besökare i regionen ökat med 9% sedan 2010. Samtidigt som diskussionen om försämringar i nattågtrafiken förs satsar regeringen genom VisitSweden på marknadsföring av hållbar naturturism och ekoturism, vilket ligger helt i linje med de regionala satsningarna.

Swedish Lapland Visitors Board har varit en aktiv part i utredningen. Genom att koordinera arbetet som sker i Marknadsgruppen för nattåg norra Norrland där Trafikverket, SJ och Svenska Turistföreningen även ingår, framför man näringens behov. Remisstiden går ut i augusti och Swedish Lapland Visitors Board formerar nu företag och besöksnäringens regionala nätverk för ett gemensamt remissvar med ny och uppdaterad fakta och siffror för en fortsättning med två nattåg till regionen.

”- Kommunikationsmöjligheterna är besöksnäringens fundament. Att behålla de två nattågen är det alternativ som vi utan reservationer förespråkar”, säger Erica Mattsson VD på Swedish Lapland Visitors Board.

”- Bristande underhåll och kapacitetsbrist har skapat förseningar i tågtrafiken som i sin tur inneburit att våra besökare valt andra transportsätt, menar Erica Mattsson. Samtidigt har de förbättringsåtgärder som Marknadsgruppen genomfört, bidragit till förbättrad helhetsupplevelse av resandet. Resenärerna med nattågen ökade under 2015 vilket tyder på att resenärerna väljer nattåget när priset och kvaliteten är konkurrenskraftig”, säger Erica.

”- Vi har sett en enorm utveckling kopplat till säsongsförlängning och har behov av två nattåg året runt för fortsatt utveckling. Besöksnäringen är en motor för tillväxt och därför bör besöksnäringens behov vara vägledande för Trafikverkets beslut. Det handlar om en expanderande bransch som skapar många arbetstillfällen”, säger Magnus Ling, generalsekreterare för Svenska Turistföreningen.

”- Trots framgångsrika internationella klimatavtal går ju utvecklingen på det här området åt fel håll, och flera europeiska nattåg har lagts ner de senaste åren. Här i Sverige förväntar vi oss att en regering, som har sysselsättning och klimat högst upp på agendan, nu tar ett tydligt politiskt ansvar för ett hållbart resande till norra Sverige”, säger Per Jiborn, generalsekreterare för Svenska Ekoturismföreningen.

Detta händer nu

Trafikverket skickar ut utredningen på remiss till berörda kommuner, regioner, länsstyrelser, kollektivtrafikmyndigheter, operatörer, myndigheter och turistorganisationer och kommer sedan att ta ett beslut vilket alternativ som är bäst. Beslutet kommer att tas  i oktober 2016.