-
Flygskatten har bidragit till kraftigt minskat inrikesresande med flyg
Transportstyrelsen sänker sin höstprognos över flygtrafiken jämfört med vad myndigheten beräknade i våras. Anledningen är att antalet resenärer som reser från svenska flygplatser förväntas öka med 1,3% 2018 och 2,3% under år 2019. Det är en lägre passagerartillväxt än prognosen i våras indikerade.
”Att vi ändrar prognosen beror framförallt på att Konjunkturinstitutet nu gör en annan bedömning av den ekonomiska utvecklingen jämfört med vad de trodde i våras. Men också beroende på att passagerarökningen hittills i år varit lägre än väntat.” Säger Gunnar Ljungberg, sjö- och luftfartsdirektör på Transportstyrelsen.
Två gånger om året tar Transportstyrelsen fram prognoser över antal passagerare samt starter och landningar med flyg för de kommande sju åren. Det är bland annat prognoser som används som underlag för Transportstyrelsens avgiftssättning
Flygskatten påverkar prognosen
Flygskatten som infördes den 1 april har påverkat delar av flygsektorn redan, men den väntas påverka den svenska besöksnäringen också. Flygskatten kommer sannolikt även fortsättningsvis att påverka efterfrågan på inrikes flygresor. Flygskatten plus NextJets konkurs, vilken har lett till ett minskat utbud av inrikesresor i hela Sverige, är tänkbara förklaringar till att passagerarbortfallet 2018 ser ut att landa på 500 000 passagerare. Även andra kapacitetsbrister som inte kunnat lösas enkelt bidrar.
I höstens prognos, som sträcker sig fram till 2024, förutspås en årlig genomsnittlig tillväxt på 3,2%. Nästan hela ökningen kommer att vara i utrikestrafiken då den väntas öka kraftigt medan inrikestrafiken minskar. Trots att passagerartillväxten väntas bli lägre för 2018 och 2019, så väntas tillväxten bli något högre på längre sikt.
-
Sammanfattning av nyheter om svensk besöksnäring vecka 10 -26
Mest under Destination, Boende och Evenemang
-
Stort intresse för kommande Halmstad Outdoor Weekend
Den 11–12 april är det premiär för Halmstad Outdoor Weekend. Intresset för helgen är stort – över 15 utställare är bekräftade.
-
Svenska Turistföreningen utökar med 24 nya boenden
Det är alltifrån skärgårdsöar, fyrplatser och herrgårdar till fjällnära stugor och små personliga hotell
-
Östersund satsar på att locka fler möten och kongresser
Östersund är redan en stark evenemangsstad. Nu tas nästa steg – en satsning för att stärka destinationen som mötes- och kongresstad.
-
Naturturism i form av terränglöpning tar plats i Nyköping
Nyköping positionerar sig allt tydligare som frilufts-och naturdestination. Området utvecklas till ett nav för terränglöpning.
-
Så kan tång bli västkustens nästa (besöks-)näring
Tång kan bli en ny grund för mat, turism och livskraftiga kustsamhällen
-
Från lokal samsyn till global världsklass – lärdomar från Stockholm Archipelago
En kombination av djup analys, modiga prioriteringar och uthålligt samarbete över tid
-
EU-regler och digital hållbarhet: Så kan svensk turism vinna på tydligare spelregler
Svensk turism säljs, bokas och upplevs i dag till stor del digitalt
-
Affärsutveckling som stärker platsen och företagen
Genom projektet Växtkraft ska luckorna i kunskap mötas för att öka efterfrågan på natur- och kulturupplevelser och samtidigt gynna platsen
-
Villa Äng – nästa nivå av arktisk lyx i Arctic Sweden
Familjen bakom Treehotel i Harads presenterar Villa Äng – en privat och exklusiv villa mitt i hjärtat av det arktiska Sverige
2 svar till “Flygskatten har bidragit till kraftigt minskat inrikesresande med flyg”
-
Veckans profil
-
Aktuellt från Visit Sweden
-
Gästbloggare
-
Jag tror inte att det är flygskatten i sig som påverkat (den är ju nästan försumbar), utan mer att det nu börjar gå upp för de flesta att flyg inte är så miljövänligt och att många nu med sina privata val också vill göra skillnad. Iofs är det säkert så att diskussionen kring flygskatten hjälpt till med att sätta fokus på detta.
Visst är det så, Magnus, att diskussionen kring flygskatten sätter fokus på flygets miljöpåverkan och får folk att tänka till och tänka mer klimatsmart. Problemet är hur verktyget, flygskatten, är konstruerat. Som det fungerar nu gör den flygbiljetten något dyrare för resenären men eftersom flygbolagen inte kan kompensera sig fullt ut genom biljettbiljettpriset får de sämre ekonomiska muskler att snabbt ställa om till miljövänligare plan och bränslen. Ganska okonstruktivt med andra ord. Dessutom får det andra negativa hållbarhetseffekter som att orter och regioner i exempelvis Norrland får ännu svårare att överleva och blomstra. Bäst för alla på medellång och lång sikt, kanske även på kort sikt, vore nog ett styrmedel som snabbt hjälper fram utvecklingen av biodrivmedel och elflyg så att vi får fortsätta flyga, men utan att påverka miljön negativt.