I flera städer i Sverige finns planer på införande av miljözon klass 3, och de längst gångna planerna finns i Stockholm. Där är planen att en miljözon klass 3 införs redan från och med 2025, i ett område i Stockholm city.

Sveriges Bussföretag har aktivt arbetat med att lyfta en fråga som måste beaktas, hur detta påverkar det gröna, kollektiva bussresandet.

Det finns knappt bussar som uppfyller kraven för miljözon klass 3

Bussbranschen har gått före övriga transportsektorn, och kör idag till 85 % på fossilfria bränslen. Men en miljözon klass 3, den striktaste formen av zon, tillåter endast el-, gas-, bränslecells- och elhybridbussar. För den som är insatt i bussbranschen är det uppenbart att detta skapar problem- särskilt avseende bussar för turist-och beställningstrafik är utbudet av fordon som är anpassade för dessa krav minst sagt begränsade. Av 1745 turistbussar i Sverige är det idag endast en som är eldriven, sedan finns det ett fåtal gasbussar som uppfyller kraven.

Om ett för stort område omvandlas till miljözon, är det uppenbart att bussresandet kommer att drabbas negativt. En paradoxal effekt kan bli att privatbilismen framstår som mer attraktiv.

Bussresandet och turismen behöver beaktas i beslut

När kommunerna ska utforma och besluta om miljözoner är det viktigt att detta beaktas, om man inte vill skapa stora begränsningar för bussresenärerna.

För turismen sammanfaller ofta de områden där man vill införa en miljözon, med de platser som är intressanta att besöka. Ser vi till Stockholm var planen först att införa en miljözon i Gamla Stan. Men efter dialog där vi påpekade konsekvenserna för bland annat busstrafiken justerades förslaget till ett mindre område. Enligt en enkät som våra medlemmar svarade på hade 200 000 bussresor per år hotats om zonen infördes enligt den ursprungliga planen.

Sveriges Bussföretag fortsätter dialog med politiker och tjänstemän

I samband med att fler kommuner ska utreda ett införande av miljözon klass 3 kommer Sveriges Bussföretag fortsätta dialogen med politiker och tjänstemän. För att säkerställa att det fortsatt ska vara möjligt att resa grönt med buss i Sverige.

Sveriges Bussföretag på Turismnytt här.

• Text: Transportföretagen
• Foto: Transportföretagen