-
Så planeras det för den framtida järnvägstrafiken
En livlig debatt om hur den framtida järnvägstrafiken skall se ut i Sverige pågår. Den påverkar alla branscher i Sverige men i högsta grad besöksnäringen. Speciellt ur en hållbar synvinkel.
De kommande femton åren kommer stora investeringar att göras på järnvägen. I fokus är att järnvägen skall bidra stort i 2030-målen. Sjö- och järnvägstransporter måste öka med 400% för att uppfylla sin del av miljömålen*.
Så vill regeringen satsa på järnvägstrafiken
Regeringens nationella plan, 2018-2029, vill att man rustar upp, moderniserar och bygger ut järnvägen genom:
- en långsam utbyggnad till höghastighetsbanor
- att starta bygget av Ostlänken (Järna-Linköping) och Lund-Hässleholm
- att bygga ut Linköping-Tranås/Aneby och Göteborg-Borås
- att ge utrymme för teknikutveckling
- öka kapaciteten
- att 125 miljarder går till drift, underhåll och utveckling av statlig järnväg
- att fokusera på hög säkerhetsstandard
- hög tillgänglighet och funktionalitet
- att uppgradera signalanläggningarna
- att införa ett nytt radiosystem
Här kan du läsa den nationella planen (på Trafikverkets hemsida).
Teknikutveckling, passagerarna och digitalisering
Elisabeth Werner, ansvarig för järnväg inom EU-kommissionen, berättar att EU tycker att järnvägen skall fokusera på teknikutveckling och digitalisering. Idag får järnvägsbranschen ägna mycket tid åt lagstiftningen vilket kan underlättas om man tar bort nationella särregler menar hon. Man behöver också öka investeringarna inom infrastruktur och försöka att minska banavgifterna så att man kan skapa en hållbar konkurrens mellan olika trafikslag.
Järnvägsbranschen är i behov av ett utökat arbete för säkerhet, framförallt cybersäkerhet. Alla måste bedriva ett förebyggande säkerhetsarbete då allt i samhället blir alltmer digitaliserat.
Samtidigt som järnvägen vill bli mer hållbar så gäller det att inte tappa fokus på det viktigaste – passagerarna. Här gäller det att göra stationsmiljöerna tryggare, att erbjuda bra kapacitet och hålla utlovade restider.
När behöver järnvägstrafiken höghastighetsbanor?
Frågan om Sverige skall bygga höghastighetsbanor eller inte är högaktuell. Den genomförda Sverigeförhandlingen visade att det kostar mycket pengar att bygga höghastighetsbanor men att det inte är dyrt i sammanhanget. Bland annat för arbetspendling och godstransporter. Men för att bygga en höghastighetsbana både ekonomiskt och med en kort byggtid krävs att både staten och privata aktörer är med och betalar projektet.
Fler satsningar på järnvägstrafiken behövs
Tågbolaget SJ rapporterar att tågkapaciteten är för låg idag om man jämför med efterfrågan och menar att den nationella planen missbedömt behovet. SJ vill att man:
- planerar tågtrafiken efter stråk, sammanhållna sträckor istället för idag geografisk indelning
- bör öka kvalitén och trafiken mellan Stockholm och Oslo
- ökar kapaciteten på västra och södra stambanorna
- uppgraderar västkustbanan till dubbelspår och ökar hastigheten till 250 km/h
- bygger dubbelspår på ostkustbanan
- ökar kapaciteten för infarterna till Stockholm, Göteborg och Malmö
* enligt Branschföreningen Tågoperatörerna
Läs också artikeln:
Behöver Sverige höghastighetsbanor?
Källor: Branschföreningen Tågoperatörerna, SJ, EU, Sveriges regering
- Text: Maria Lindqvist
- Foto: Trafikverket
-
Sammanfattning av nyheter om svensk besöksnäring vecka 18 -24
Mest om Destination, Evenemang samt Konstateranden, beslut och rapporter
-
Svedests kunskapsdag om turismens roll för hållbar utveckling
Tankar om regenerativ turism i platsutveckling - Lyfta perspektiv på hållbar utveckling
-
Nu söker Liseberg en ny kommunikationschef
Liseberg är en av Sveriges mest älskade destinationer. Nu söker den anrika parken efter en ny kommunikationschef.
-
Snabbrapport från Visit Swedens Swedish Workshop i Södertälje
200 deltagare, varav 80-90 köpare från hela världen samlades i Södertälje för att göra affärer
-
Swiftholm välkomnar fansen – Musikåret i Stockholm ett rekordår
Taylor Swifts konserter i Stockholm (Swiftholm) lockar 159 000 besökare från hela världen. Konsertåret i Stockholm blir ett rekordår.
-
Visit Swedens kampanj prisades på Guldägget-galan 2024
Visit Swedens marknadsföringskampanj ”Sweden (not Switzerland)”, blev den mest belönade kampanjen i tävlingen Guldägget.
-
SKR – kommuner tar notan för besöksnäringens utveckling
Kommuner lägger stora resurser på besöksnäringen. Det innebär möjligheter och risker. Ett ökat statligt engagemang är önskvärt enligt SKR.
-
Finalister till Placebrander of the Year 2024
Tävlingen Placebrander of the Year 2024 är i full gång. Nu har juryn utsett tre finalister i respektive kategori.
-
Visionen för arkitekturen på World of Volvo
Göteborgs nya upplevelsecenter World of Volvo har öppnat. Arkitekturen symboliserar en värld utan gränser, med naturen i centrum.
-
Kärlek och kändisar under Springpride i Eskilstuna
Oscar Zia och Admira Thunderpussy är två av dragplåstren när pridefestivalen Springpride arrangeras i Eskilstuna den 18 maj.
-
Veckans profil
-
Nyheter från Tillväxtverket
-
Aktuellt från Visit Sweden
-
Händelser i branschen
-
Mest lästa artiklar
-
Tekniska museet – en spännande och utmanande kulinarisk resa
Under GSTC2024 konferensen passade Turismnytt på att prata med Bicke Naglo som ansvarar för mat och dryck på
-
Sammanfattning av nyheter om svensk besöksnäring vecka 17 -24
Sammanfattningen av nyheter från svensk besöksnäring. Denna vecka är det mest under Destination, Evenemang och Ma...
-
Stockholm Business Region – positiv utveckling av gästnätter 2024
Det har varit en bra start på året hittills och prognosen ser fortsatt god ut för högsäsongen. Sedan årsskiftet ä...
-
Undersökning från Länsförsäkringar: I år semestrar vi i Sverige
Inför den kommande sommarsemestern planerar många svenskar att semestra i Sverige. Det visar en ny undersökning f...
-
-
Gästbloggare
-